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2018-10-23 00:20 来源:中国网

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如何认识党的十九大的相关阐述?最基本的是要循着回应时代课题→得到时代检验→满足时代需要的脉络去理解,也就是我们党一贯坚持和反复强调的:坚持老祖宗、讲出新话语,与时俱进形成新的思想理论。

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黄石(藁石段)改造工程指挥部全力备战国庆保畅工作

来源: 河北新闻网  作者:
2018-10-23 16:16:37
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二、主要做法1科学设置层级。

  国庆节期间,黄石高速(藁石段)车流量从早上到中午居高不下。现场执勤人员身着反光背心,在熙熙攘攘的车流中,吹着哨子,打着手势,指挥车辆安全有序通行。

  近期,黄石高速(藁石段)改造工程不断交施工。为全力确保国庆期间公众安全出行,避免大范围的拥堵和恶性交通事故发生,石安管理处黄石改造工程指挥部将“安全保畅”作为重中之重。

  监控交通量,实现施工路段动态管理;组织媒体见面会,重点就交通组织实施、节日保畅与媒体沟通;召开会议就安全保畅工作专题部署,并就导改方案实地调研……他们未雨绸缪、精心组织、周密部署,用实际行动向公众司乘递交了一份满意的答卷。

  动态管控,绷紧交通导改弦

  如今,黄石高速(藁石段)改造工程施工现场,笔者看到北半幅封闭施工,南半幅通行区域车道被水马隔离开来,东西向各一条车道,中间留有一条应急车道,安保人员不间断巡查。

  其实,早在改造项目施工前,建设指挥部就吸取近年来全国高速公路施工先进经验,同时结合路段实际,综合多方数据分析和专家评审后,确定了半幅施工、半幅双向两车道通行的施工方式。

  改造工程西接市区,并且周边道路通行不畅,车流量大。“这种交通组织,不仅使施工作业区域充足,同时为通行区域应急、救援留下了快速通道。”石安处副处长、建设指挥部副指挥长陈勇介绍,“最大的优势就是还可以通过交通导改实现对现场的动态管控。”

  随后,在他的指引下,施工区域内侧一排整齐的反光锥映入笔者眼帘,锥与锥之间距10米,用旗绳连接。“别小看这个家伙事儿,作用可不小!”陈勇介绍,这是施工区域预留车道,可根据节日车流量变化实时开启或关闭。早在节日前夕,建设指挥部就通过人工记录和微波监测系统,分时段统计施工路段车流情况,并对监测情况进行数据分析。为确保国庆期间车流畅通,充分掌握平峰高峰信息后,建设指挥部分日期、分时段制定完善了节日保畅预案——

  10月1日至2日7:00整,在K281+300处与石黄三标交界处,打开施工区域隔离水马,引导西行车辆进入预留车道;7:30分,在K298处引导车辆进入原西行车道东行,使东行沧州方向变两车道通行;20:30分,恢复南半幅双向单车道行驶。

  10月3日至5日,保持南半幅双向单车道行驶,随时准备启用施工区域预留车道;

  10月6日至7日,早7:30分,在K281+300处打开施工区域隔离水马,引导西行车辆进入预留车道,使西行方向变两车道通行;20:30分,封闭北半幅预留车道,恢复南半幅双向车道……

  时刻绷紧交通导改弦,通过对车流研判分析,加强现场车流动态管理,是建设指挥部在节日期间疏堵保畅的“杀手锏”。

  通行区域应急车道设置在双向车道之间,主要用于安保巡查、快速救援和特殊车辆指引。建设指挥部坚持以隔离锥、水马为载体,通过完善交通导改,全面加强对现场车流的动态管控。

  安全生产部负责人葛立新介绍,一旦有情况,现场执勤人员会及时将车辆引至应急车道,不影响后面车辆通行;万一车辆不易挪动,还可以通过导改水马,引导其他车辆通过应急车道绕行。

  联勤联动,打出保畅组合拳

  “黄石高速K285+50处,西行石家庄方向发生交通事故,车辆剐蹭严重!”合同1标段安全员郭小帅微信群里如是说。

  “迅速对事故附近区域行车道临时封闭,同时借用应急车道,引导车辆绕行!”葛立新立即回复。看到微信群信息,沿线作业路段交警第一时间赶往事故现场;同时,监控分中心通过上游可变情报板发布信息,提醒司乘注意行车安全……整个过程不足5分钟,事故处置有条不紊,应急救援及时快速。

  据悉,日前,项目指挥部打出联勤联动保畅“组合拳”,会同监控分中心、高速交警、高速路政、施工单位以及安保公司、救援公司等9家单位组建了“应急指挥微信群”。

  该信息群可以通过语音、视频,构建多方会商平台,同时与应急指挥系统互通,进一步提高了施工路段路况信息整合、共享力度。“清障车24小时在岗在位,发生事故疏导人员3分钟内到场,10分钟内清理完毕。”葛立新告诉笔者。

  为做好国庆期间各类突发事件情况下施工路段的保畅工作,避免长时间的交通堵塞,建设指挥部坚持在保畅中力促形成保畅合力,通过不断完善协作应急机制,持续加强路政、交警、救援、监控等部门的联勤联动,实现道路巡查和路面管控,及时疏堵保畅。

  强化责任,筑牢交通安全线

  “给我一点时间,保您安全畅通!”

  “高速改造施工给您带来不便,敬请谅解,注意安全!”

  在施工路段K298+200处,一个“前方施工,减速慢行”提示牌格外醒目,再过300米,一个提醒减速到每小时60公里的标识牌立在公路右侧,再前行100米,出现了“禁止超车”的指示牌,提醒司乘注意安全,缓慢行驶通过……

  施工路段限制黄牌货车通行,限速60km/h。为全力确保施工路段安全畅通,建设指挥部不断加大对管段内交安设施的投入力度,持续加强现场管理,施工区域两端设置大型醒目标牌,每两公里安装限速牌,每三公里安装“施工区域,严禁超速”提示牌,同时安装4对高音喇叭,结合全程监控的语音播报系统不断提醒司乘安全驾驶。

  正在现场指挥交通的安全员郭军介绍,他们要不间断巡视交安设施是否完整,发现问题及时纠正,还要积极协助交警等疏导交通。

  其实,早在开工之初,建设指挥部就坚持每500米设置一名安全员,每一公里设置一名保安,特别是进入或者驶出区域,须两人值守。另外,建设指挥部还积极联合交警、路政不定期开展交通保畅应急演练,配齐、配强各种应急设施,不断提高突发事件的应急处置能力。

  施工单位纷纷按照要求成立安全保畅小组,并下设交通保畅队,选派责任心强、勇于担当的人员担任安全员。连同外聘保安,所有安保人员一律经过交警和安全培训,考核合格后方可上岗。

  这也是截至目前,施工路段基本没有发生过大范围交通拥堵的原因之一。“国庆期间,一旦遇有事故,安全员能够实现3-5分钟内打开应急车道,让车辆继续通行。”葛立新告诉笔者。

关键词:高速,改造责任编辑:李书军
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